EN
Er lijken opnieuw aanwijzingen te zijn dat DJI werkt aan een reeks nieuwe drones die mogelijk later dit jaar of begin volgend jaar worden aangekondigd. In de Chinese CMIIT-certificeringsdatabase zijn verwijzingen opgedoken naar nieuwe modellen. Het betreft specifiek de verwachte DJI Air 4 en een vooralsnog onbekend model met de opvallende aanduiding N610BS, wat velen interpreteren als een mogelijke DJI Avata 3 of een geheel nieuwe professionele hybride FPV-drone.
Voor commerciële drone-operators en Europese luchtvaartprofessionals zijn deze registraties een belangrijke graadmeter voor de technologische richting die de marktleider opgaat. Ondanks recente geopolitieke uitdagingen in de Verenigde Staten, blijft DJI domineren in innovatie en de Europese markt kijkt vol verwachting uit naar de volgende generatie vliegende camera's.
Ontdekking van de DJI Air 4
De DJI Air-serie staat al jaren bekend als de gulden middenweg tussen de ultracompacte Mini-serie en de professionele Mavic-serie. Volgens de recente documenten in het Chinese CMIIT (Ministry of Industry and Information Technology) registratiesysteem, wordt de Air 4 achter de schermen intensief getest. Analisten en insiders in de drone-industrie verwachten een ingrijpend herontwerp ten opzichte van de Air 3.
De geruchten wijzen op een vernieuwd, aerodynamisch frame dat langere vliegtijden en een betere windweerstand moet garanderen. Bovendien lijkt DJI in te zetten op een geavanceerdere camerasensor—mogelijk een 1-inch of zelfs een grotere micro four-thirds (M4/3) sensor—om de prestaties bij weinig licht (low-light performance) aanzienlijk te verbeteren. Zeker voor Europese piloten die vaak in uitdagende weersomstandigheden vliegen of tijdens de donkere wintermaanden content moeten leveren, is dit een cruciale upgrade. De komst van betere sensoren maakt het bovendien makkelijker om binnen het EASA-kader (Specific Categorie) veilige vluchten te beargumenteren, omdat de obstakelvermijding sterk afhankelijk is van visuele input.
Verbeterde Obstakeldetectie
Daarnaast wordt verwacht dat de DJI Air 4 uitgerust zal zijn met een omnidirectioneel obstakeldetectiesysteem dat gebruik maakt van nieuwe AI-algoritmen. Hierdoor zou de drone niet alleen obstakels kunnen ontwijken, maar ook in complexe omgevingen zoals bossen of stedelijke gebieden autonoom routes kunnen plannen, zonder handmatige interventie. Dit biedt enorme voordelen voor inspectievluchten en dynamische videoproducties.
De Mysterieuze N610BS: Een Avata 3 of Nieuwe Categorie?
Misschien wel het meest intrigerende nieuws uit de database is de verschijning van een model genaamd N610BS (en een variant genaamd N610BS-BD). De naamgevingsconventie van DJI is normaal gesproken zeer voorspelbaar: een "CZ"-prefix wordt bijvoorbeeld gebruikt voor de Air-serie en een "QF" voor de Avata-modellen. Het feit dat dit toestel de "N"-prefix draagt, zorgt voor veel speculatie op fora en binnen professionele netwerken.
Volgens toonaangevende leakers en drone-analisten zijn er twee hoofdtheorieën:
- DJI Avata 3: De "N" zou kunnen staan voor een compleet herontwerp van de cinewhoop-stijl Avata-lijn. Een nieuw chassis zou kunnen helpen bij het verminderen van geluid, wat cruciaal is voor indoor-vluchten in bevolkte gebieden of tijdens evenementen (binnen de EASA Open A1 of A2 categorieën, afhankelijk van het gewicht).
- Een nieuwe "Prosumer" Hybride Drone: DJI zou een nieuwe categorie kunnen lanceren die de kloof overbrugt tussen enterprise-inspectiedrones en snelle FPV-drones, vergelijkbaar met een zwaardere DJI FPV maar dan met de sensortechnologie van de Inspire-serie. Dit zou een gamechanger zijn voor snelle achtervolgingen of autosportregistraties in Europa.
Europese EASA Certificering en Cx-labels
Voor Europese gebruikers is de uiteindelijke EASA Cx-classificatie van deze nieuwe toestellen van essentieel belang. Het is zeer waarschijnlijk dat DJI de Air 4 zal ontwerpen om in aanmerking te komen voor een C1-label (minder dan 900 gram), wat betekent dat piloten deze in de A1 subcategorie mogen besturen (vliegen boven mensen toegestaan, maar niet over menigten). De DJI Avata-reeks viel eerder binnen de C1-klasse; een mogelijke Avata 3 zal ongetwijfeld aan dezelfde strenge geluids- en veiligheidseisen moeten voldoen.
Bij aanschaf van deze toekomstige modellen is het voor commerciële vliegers verstandig om direct de EASA Declaration of Conformity te verifiëren, aangezien vliegen zonder C-label vanaf 1 januari 2024 de mogelijkheden binnen de Open Categorie drastisch heeft beperkt tot A3 (vliegen ver weg van mensen).
Marktimpact: US vs Europa
Interessant is de afwezigheid van deze modellen in de Amerikaanse FCC-database op dit moment. Dit voedt de theorie dat DJI wellicht nieuwe producten eerst of exclusief voor de Aziatische en Europese markten lanceert. Door de toenemende politieke druk in de VS—waar wetgeving zoals de "Countering CCP Drones Act" probeert om DJI de toegang tot de Amerikaanse markt te ontzeggen—zou Europa wel eens DJI's belangrijkste strategische markt in het Westen kunnen worden.
In het kort
De ontdekking van de DJI Air 4 en het mysterieuze N610BS-model in Chinese certificeringsdatabases bevestigt dat DJI niet stilzit. Terwijl de Air 4 naar verwachting de standaarden voor mid-range fotografie en videografie verder zal verhogen met superieure sensoren en AI-obstakeldetectie, zorgt de N610BS voor veel vraagtekens. Is het de langverwachte DJI Avata 3, of introduceert DJI een geheel nieuw segment? Wat het ook wordt, de Europese markt en regelgeving (EASA Cx-labels) zullen bepalend zijn voor hoe deze drones door professionals kunnen worden ingezet. Wij houden de ontwikkelingen nauwlettend in de gaten.
Veelgestelde Vragen (FAQ)
Wanneer kunnen we de DJI Air 4 verwachten?
Hoewel een officiële datum ontbreekt, wijzen certificeringen meestal op een release binnen drie tot zes maanden. Een aankondiging laat in 2026 of vroeg in 2027 is het meest waarschijnlijk.
Welk EASA-label krijgt de DJI Air 4?
Naar alle waarschijnlijkheid zal DJI mikken op een C1-label (onder 900 gram), wat de drone uiterst geschikt maakt voor de Open A1-categorie in Europa.
Wat is de N610BS?
De exacte specificaties zijn onbekend, maar het zou gaan om een nieuwe iteratie van de Avata FPV-serie (Avata 3) of een geheel nieuwe, zwaardere hybride FPV-drone.
Waarom staan deze drones niet in de FCC-database?
Dit kan te maken hebben met de timing van de aanvragen of strategische beslissingen van DJI vanwege de strenge regelgeving en mogelijke verboden op DJI-drones in de Verenigde Staten.